به نقل از «ایسنا»

حفظ جایگاه ایران در رقابت ترانزیتی مشروط به ارتقاء زیرساخت‌های حمل و نقلی است

تاریخ انتشار: ۱۵ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۴۹۴۷۵

ایسنا/خراسان رضوی رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی گفت: حفظ جایگاه ایران به عنوان یکی از مسیرهای ترانزیتی شاخص در منطقه مشروط به توسعه، تکمیل و تامین زیرساخت‌های لازم در بخش‌های مختلف خصوصا حمل و نقل ریلی است.

محمدرضا توکلی زاده ۱۴ تیر در نشستی با نمایندگان سازمان بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای (ایرو) با مرور مجموعه همکاری‌های سازمان ایرو و اتاق بازرگانی خراسان رضوی در سنوات گذشته اظهار کرد: موقعیت ژئوپولیتیک ایران، فرصت‌های ارزشمندی را از منظر مسیرهای ترانزیتی برای کشورمان ایجاد کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزد: پیدایش رقبای جدید در حوزه ترانزیت و تعریف کریدورهای جدیدی که بعضا ایران را در مسیر خود ندارند، لزوم توسعه زیرساخت‌های این بخش را به ما یادآور می‌شود. در حال حاضر در موضوع حمل ریلی کالا، دغدغه‌های و کمبودهای زیرساختی متعددی وجود دارد که باید مرتفع شوند چون پاسخگوی حجم بالای کالاهای صادراتی و ترانزیتی نیست.

رئیس اتاق بازرگانی خراسان رضوی با اشاره به تحولاتی منطقه‌ای که مسیرهای ترانزیتی را نیز دستخوش تغییر قرار می‌دهد، بیان کرد: در شرایطی که کریدورهای جدید در عرصه حمل و نقل بین‌المللی در حال طرح‌ریزی، اجرا و جذب سرمایه‌گذاری هستند، باید با عزم جدی‌تری در راستای فعالیت رقابتی حرکت کنیم چون به نظر می‌رسد مولفه «مزیت» به تنهایی برای اولویت‌دهی به مسیر ترانزیتی ایران، کفایت لازم را نخواهد داشت.

وی یکی از چالش‌های موجود را که از منظر فعالان حوزه حمل و نقل بین‌المللی و تجار و بازرگانان احصا شده، دشواری انتقال کالا از یک مرز به مرز دیگر به دلیل کمبود لکوموتیو عنوان کرد و توضیح داد: با توجه به عدم سرمایه‌گذاری در حوزه لکوموتیو در سال‌های قبل، با کمبود در این بخش مواجهیم. راهکارهای متعددی نیز از جانب بخش خصوصی بیان شده است؛ مثلا تعداد زیادی لکوموتیو بلااستفاده در گرجستان وجود دارد که می‌توان با اجاره بخشی از آنها، مشکل کمبود این بخش را تا حد زیادی مرتفع نمود. تلاش ما در اتاق بازرگانی، مطالبه‌گری و رایزنی برای حل این جنس مشکلات است چون باور داریم ظرفیت ارزشمندی که در حوزه ترانزیت فراهم است، باید مغتنم شمرده شود.

توکلی‌زاده بر عزم اتاق بازرگانی خراسان رضوی جهت توسعه همکاری‌های مشترک با ایرو تاکید و خاطرنشان کرد: ما بر ارتقاء آموزش‌های مرتبط برای فعالان این حوزه تاکید داریم و اتاق مشهد در این رابطه، اقدامات متعددی را به مرحله انجام رسانده است.

شرکت‌های ترانزیتی خراسان رضوی تمایل به استفاده از کارنه تیر دارند

در بخش دیگری از نشست، محمود امتی، عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی مشهد عنوان کرد: ایران در صدور کارنه تیر از جایگاه مطلوبی برخوردار است که این مهم مرهون تلاش مسئولان و کارشناسان ایرو است.

وی با بیان اینکه فعال‌سازی کریدورها، تقویت و بهینه‌سازی مسیرهای ترانزیتی و روان‌سازی مرزها از مهم‌ترین رسالت‌های سازمان ایرو است و استفاده از ابزار الکترونیکی در حوزه ترانزیت افزایش یافته، افزود: با همه اینها هنوز کاستی‌ها و عیوبی در این حوزه مشهود است که باید برای آن تدبیری اندیشید. البته تلاش‌های سازمان ایرو برای سهولت امور در حوزه ترانزیت ستودنی است.

امتی اظهار کرد: فعالیت شرکت‌های ترانزیتی خراسان رضوی به نسبت سایر استان‌ها بیشتر است اما یک دلیل عمده کاهش استفاده از کارنه‌تیر در خراسان رضوی آن است که شرکت‌ها به مسیرهای نزدیک مانند افغانستان و ترکمنستان تردد دارند که در این کشورها چندان از کارنه تیر استفاده نمی‌شود.

عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی خراسان رضوی با بیان اینکه اکثر کامیون‌هایی که در مسیر آسیای میانه فعال هستند، تحت پوشش شرکت‌ها و انجمن حمل و نقل بین‌المللی استان هستند، افزود: با توجه به جنگ روسیه و تمایل این کشور برای تجارت با ایران، مساله استفاده از کارنه تیر بیش از پیش اهمیت یافته است.

وی با تاکید بر اینکه شرکت‌های ترانزیتی خراسان رضوی تمایل به استفاده از کارنه تیر دارند، یادآور شد: در شرایط کرونا به دلیل اعمال محدودیت‌ها از سوی کشور ترکمنستان، روال استفاده از یدک کش‌ها، به تدریج برای شرکت‌های ترانزیتی کشور نهادینه شد؛ به طوری که به نظر می‌رسد انجام ترانشیپمنت (از انتقال کالا از یک وسیله نقلیه به وسیله نقلیه دیگر) در مرز برای شرکت‌ها به صرفه‌تر باشد چرا که در این صورت، رانندگان نیازی به اخذ ویزا و ارائه عوارض سنگین به ترکمنستان ندارند.

وی ادامه داد: از سویی ترکمنستانی‌ها با مشاهده کوچکترین تخلف از سوی راننده ایرانی، کامیون را به نفع خود ضبط می‌کنند که این مساله نیز سبب می‌شود شرکت‌های ترانزیتی تمایلی برای ورود کامیون‌های خود به کشور ترکمنستان نداشته باشند. نکته قابل تامل آن است که ترکمنستان به دلیل جنگ روسیه همکاری بهتری با شرکت‌های ترانزیتی ایرانی دارد و تعامل بهتری میان ۲ کشور حاکم است.

امتی از مساله توقف‌های مرزی به عنوان یکی دیگر از چالش‌هایی نام برد که باید برای آن تدبیری اندیشید و گفت: ایجاد ایستگاه‌های متعدد به منظور بازرسی و افزایش بوروکراسی ناشی از آن سبب شده به رغم تلاش برای روان‌سازی مرز، نتوانیم در این حوزه به نتیجه مدنظر دست یابیم. نکته قابل توجه آن است که باید جذابیت لازم برای شرکت‌های کریر و رانندگان ایجاد شود؛ به طور مثال برای رانندگانی که تمایل دارند به منظور ورود به خاک ترکمنستان ویزا دریافت و تردد نمایند، می‌توان خدمات ویژه ای در داخل کشور و آن سوی مرز ایجاد نمود تا رغبت بیشتری برای حمل مستقیم به وجود آید. این خدمات می‌تواند در قالب برنامه‌ریزی جهت سهولت در تشریفات خروج از مرز، دریافت ویزا، افزایش شارژ سوخت برای رانندگان یا سایر خدمات باشد.

استفاده از خطوط سبز بین المللی در صورت استفاده از کارنه تیر

در ادامه واختانگ زرندیا، مشاور ارشد خدمات تیر و ترانزیت و مدیرکل منطقه اوراسیای سازمان بین‌المللی حمل‌ونقل جاده‌ای (ایرو)، با بیان اینکه ما در تلاش هستیم که با ترویج استفاده از سند کارنه تیر، فعالیت ترانزیتی را آسان تر کنیم، اظهار کرد: ایران در سیستم کارنه تیر جایگاه نخست جهان را به خود اختصاص داده و پس از آن، ازبکستان در جایگاه دوم قرار دارد اما متاسفانه همکاری چندانی در زمینه رویه کارنه تیر میان ایران و ازبکستان وجود ندارد.

وی یادآور شد: مشهد بیشترین شرکت‌های حمل و نقلی را در ارتباط مستقیم با کشورهای آسیای میانه داراست. به همین دلیل باید مسائل و مشکلات ترانزیتی شرکت‌های فعال در این شهر را ارزیابی کنیم تا تعامل و ارتباط با کشورهای آسیای میانه افزایش یابد.

زاراندیا ادامه داد: گمرکات اجرایی ترکمنستان و ازبکستان تمایل شدیدی به استفاده از رویه کارنه تیر دارند. اگر قبل از حرکت، اطلاعات اولیه به درستی وارد سیستم تیر شود و ورژن کاغذی آن نیز به طور صحیحی صادر شود، می‌توان برای حمل بار از مسیرهای سبز در ترکمنستان، ازبکستان و سایر کشورها استفاده کرد. درخواست ما از ترکمنستان این بود که موضع خود را در این رابطه اعلام کند و کشور ازبکستان نیز استقبال خود را از این مهم به ما اعلام کرده است.

رقابت سنگین کشورهای فعال ترانزیتی در حوزه کارنه تیر

در ادامه، بهنام فرامرزیان،  مدیر امور حمل و نقل بین‌المللی، کارنه تیر و آ. ت.آ اتاق بازرگانی ایران با تاکید بر لزوم ورود جدی به حوزه کارنه تیر به منظور توسعه صنعت ترانزیت ایران گفت: کشورهای افغانستان، عراق، حاشیه خلیج فارس، تاجیکستان و… عضو کنوانسیون تیر هستند و رقابت سنگینی در این حوزه میان این کشورها حاکم است. در همین راستا در تلاش هستیم که فعالان حوزه ترانزیت را با مزایای کنوانسیون تیر و تحولات منطقه‌ای ناشی از آن آشنا کنیم. ذکر این نکته ضروری است که در صورت وقوع تحولاتی در منطقه تحت کنوانسیون تیر، می‌بایست بخش خصوصی، گمرک و متولیان امر آمادگی مواجهه با آن را داشته باشند.

وی افزود: ما به شهرهای بندرعباس و مشهد در زمینه حمل و نقل بین‌المللی توجهی ویژه داریم و معتقدیم که باید در سایه تعامل، بهره‌وری لازم از امکانات اتاق بازرگانی مشهد و بندرعباس صورت گیرد تا بدین ترتیب، حداکثر استفاده از کریدور شرق به غرب و شمال به جنوب به نفع ترانزیت کشور صوت پذیرد.

مدیر امور حمل و نقل بین‌المللی، کارنه تیر و آ. ت.آ اتاق بازرگانی ایران با اشاره به کاربرد کارنه تیر به عنوان سند بین المللی گمرکی برای مسیرهای دریایی و ریلی در کنار حمل و نقل جاده‌ای، گفت: با استفاده از این سند می توان تمام طول مسیر ترانزیتی را بدون آن که بار نیاز به بازرسی مجدد داشته باشد، طی کرد.

فرامرزیان افزود: طبق توافقی که صورت گرفته، مقرر است عملیات حمل و نقلی بین بنادر جنوبی، قطر، عمان و امارات فعال‌تر شود و حداکثر استفاده از مسیر بندر شهید رجایی و شهید باهنر انجام گیرد. فعال‌سازی کشتی‌های رو - رو در این مسیر، از جمله برنامه‌هایی است که پیش بینی شده است.

به گزارش روابط عمومی اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی خراسان رضوی، وی در بخش دیگری از سخنانش به مشکلات ناشی از افزایش هزینه‌های دموراژ در حمل و نقل دریایی و تاثیر آن بر بخش تجارت اشاره و ابراز کرد: متاسفانه کارشناسان بعضی از شرکت‌های ترانزیتی با ارائه مشاوره‌های غلط موجب سردرگمی و صرف هزینه‌های زیاد می‌شوند؛ این در حالی است که به طور مثال، می‌توان با استفاده از کشتی‌های رو - رو هزینه حمل و جابه‌جایی کالا را تا حد زیادی کاهش داد.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اقتصادی اتاق بازرگاني ترانزيت استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها استانی ورزشی استانی علمی و آموزشی عيد غدير استانی سیاسی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها اتاق بازرگانی خراسان رضوی حمل و نقل بین المللی شرکت های ترانزیتی مسیرهای ترانزیتی حوزه ترانزیت شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۴۹۴۷۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

آتش سوزی در جایگاه سوخت سی ان جی آستارا

خودروی پراید که در جایگاه سوخت جانبازان آستارا اقدام به سوخت گیری می کرد، دچار آتش سوزی شدید شد و مسئولان جایگاه بلافاصله اقدام به قطع سیستم سوخت رسانی کردند اما خودرو آتش گرفت و خاموش نشد.

خوشبختانه  این حادثه تلفات جانی در پی نداشته است.

به گفته  اردشیر هوشیار رییس شرکت پخش فراورده های نفتی شهرستان آستارا به دلیل آسیب به جایگاه جانبازان فعلا امکان سوخت گیری در آن وجود ندارد و مسئولان جایگاه و شرکت پخش در حال رفع نواقص و ایرادات هستند تا بتوانند کار را به روال عادی بازگردانند.

 

باشگاه خبرنگاران جوان گیلان رشت